中华人民共和国政府和印度共和国政府民用航空运输协定

永利402com官方网站 ,发表单位: 印度 发布文号:
中国政党和印度共和国政坛,作为一九四七年十五月七日在马德里吐放签字的国际民用航空协议的参与国,为了便利二国人民之间的友好往来,发展二国民用航空方面包车型地铁相互关系,就确立和COO两个国家领土间的航航空运输输,达成合同如下:
第一条定义 除非文中另有亟待,本协定中:
“航空当局”,中国地方指中华夏族民共和国民用航空局,印度共和国方面指民航分部,或双方均指受权施行上述政坛近些日子所选择的法力的其余个人或单位。
“航空运输企业”,指提供或老板国际航班的其余航空运输集团。
“钦赐空运集团”,指依据本协定第三条经内定和许可的空运集团。
“航班”,指以飞机从事游客、行李、货品或邮件的公物运输的别样按时航班。
“国际航班”,指飞越二个之上国家土地上空的航班。
“非运输业务性经停”,指别的指标不在于上下游客、行李、物品或邮件的降停。
“运力”: 1.就飞机来讲,指该飞机在航程或航段上可提供的商务载量。
2.就显明航班而言,指飞行这一航班的飞机的运力乘以该飞行器在任其自然的一世内在航程或航段上所飞行的车的班次。
“运输价格”,指为运输游客、行李和商品所付出的价钱以及利用这个价格的标准,包罗提供代理和别的附属服务的价位和规格,但不包涵运输邮件的报酬或标准。
“航空线表”,指本协定所附的航线表或基于本协定第十七条的显然所修改过的航空线表。该表构成本协定的组成都部队分。除另有分明外,对本协定的满贯引用应包含对该航空线表的推荐。
一、缔约一方给予缔约另一方以本协定规定的权利,以使其钦赐航空运输公司在航道表规定的航道上树立和经纪国际航班。
二、在不背离本协定规定的情事下,缔约一方内定航空运输公司在规定航空线上经营合同航班时,应具有下列义务:
沿缔约另一方航空当局规定的航道不降停飞越缔约另一方土地;
在上述国土内缔约两方航空当局协商的地址作非运输业务性经停;
在缔约另一方土地内鲜明航空线上的地点经停,以便上下国际游客、行李、货色和邮件。
三、缔约两方钦定航空运输企业研究航班在第三国领土内鲜明航空线的地方经营上下国际游客、行李、货色和邮件的工作职务,须经缔约双方航空当局协商。
四、除缔约双方钦定空运集团COO公约航班外,缔约一方内定航空运输公司可向缔约另一方航空当局须要准其经纪前往、来自和/或通过该缔约另一方土地的包机飞行。受理供给的航空当局应依照其包机法则,本着互惠、友好合营以及缔约双方航空运输集团CEO国际包机械运输输方面应具备公正合理的均等机缘的振作激昂,及时思虑这一渴求,并在得到特许后得以飞行。包机飞行的提请至迟应在起草飞行的十四天前提议。
五、缔约一方内定航空运输集团无权为取酬目标在签定另一方境各地方之间载运旅客、行李、货色和邮件。
第三条钦赐和许可
一、缔约一方有权书面向缔约另一方内定一家航空运输集团,在航道表规定的航空线上经营公约航班。
二、缔约一方钦命航空运输公司的显要全部权和有效处理权应属于该缔约方或其国民。
三、缔约另一方航空当局可须求被缔约一方钦定的空运集团向其认证,该航空运输集团有资格进行依照法则和规则和章程所制定的法则,那么些法律和条例是上述政坛在经营国际航班方面所普通合理地给予实践的。
四、在不背弃这一个第二款和第四款规定的气象下,缔约另一方在接受上述钦命后,应给予该钦赐航空运输公司以方便的经纪许可。
五、航空运输集团一旦钦命和认同,可按缔约双方钦赐航空运输集团探究、并经双方航空当局许可的日子起先经营公约航班。
第四条经营许可的吊销或暂停
一、在下列任一情状下,缔约一方有权撤消或中断业已给予缔约另一方钦点空运集团的经纪许可,或对该内定航空运输公司利用本协定第二条规定的权利,规定它感觉须要的准则:
如它对该航空运输集团的第一全体权和实用管理权是不是属于钦点该航空运输集团的缔约方有疑义;
如该航空运输公司不听从给予其职分的缔约方的王法和规则和章程;
如该航空运输公司在任哪个地点方未有遵循本协定规定的尺码经营。
二、除非本条首款所述的裁撤、暂停或规定规范必需立即推行,避防范进一步违反法例和条例,不然这种职责只可以在与商定另一方协商后能够使用。
第五条提供手艺劳务和费率
一、缔约一方应在其领土内钦点供缔约另一方钦命航空运输公司经理规定航空线所采取的主用飞机场和备降飞机场,并向该航空运输公司提供飞行公约航班所需的通讯、导航、气象和任何附属服务。如有要求,可由缔约双方航空当局斟酌明确关于上述的具体办法。
二、缔约一方钦点空运公司利用缔约另一方的航空站设施和手艺劳务按缔约另一方有关政坛所规定的公正合理的费率付费。那么些费率不应高于从事国际航班飞行的任何国家空运集团使用类似设备和劳动所付的费率。
第六条关税和税收
一、缔约一方钦定航空运输集团飞行国际航班的飞机,以及留置在机上的正规配备、零备件、燃料、油料、润滑油和机上供应品,在步向缔约另一方土地时,应解除一切关税、核准费和另外税捐,但那么些设施和货色须留置在飞机上直至再度运出。
二、缔约一方钦定航空运输公司运入或代表该商厦运入缔约另一方土地的只供飞行国际航班使用的燃料、油料、润滑油、零备件、正常配备和机上供应品,或装上该厂商的飞机的上述物资,尽管在装机的缔约方领土内的航段上运用;应解除全部税收和花费,包蕴缔约另一方土地内所征收的关税和核实费。上述物资应交海关监禁。
三、留置在缔约任何一方飞机上的机上符合规律配备、零备件、机上供应品、燃料、油料和润滑油,只好在签定另一方海关当局同意后,方可在协定另一方土地内卸下。该政府可须求这几个货色放置他们幽禁之下,直至再一次运出,或按海关规定另作管理。
四、缔约一方钦点航空运输公司如与平等具备缔约另一方豁免的另一家航空运输集团作出布署,在协定另一方土地内租用或转让机上不荒谬配备、零备件、燃料、油料和润滑油,则也应给予这一个所规定的解除。
第七条表示机会谈人口
一、为了经营规定航空线上的情商航班,缔约一方钦点航空运输公司有权在对等的底蕴上在立下另一方土地内鲜明航线上的中国通用航空公司地方设置代表机构。本款所述的意味机关的人手应受驻在国的今后法律和规则和章程的总统。
二、除非另有合同,缔约一方内定航空运输公司表示机关的专门的学问职员,应该为缔约任何一方的人民,其食指由缔约双方航空当局在对等的底蕴上商定。
三、缔约一方应尽最大只怕维持缔约另一方内定航空运输公司表示机关会同职业职员的安全,并保障上述航空运输公司在其国土内经营合同航班所用的飞机、物品和任何财产。
四、缔约一方应向缔约另一方钦点航空运输公司的象征机关会同职业职员提供平价地经营左券航班所急需的帮扶和有助于。
五、缔约任何一方钦命航空运输公司步向和距离缔约另一方土地的航班上的机组成员,应该为内定该航空运输集团的签定一方的平民。缔约任何一方内定航空运输公司如欲在步入和距离缔约另一方土地的航班上雇用任何其余国籍的机组成员,应优先取得缔约另一方的允许。
第八条航空运输公司收入的结汇
缔约任何一方允许缔约另一方钦赐航空运输公司按正式比价,自由结汇该钦定航空运输公司因运输游客、行李、货品和邮件在签订一方土地内所得的收入和支出余额。结汇应以任何可兑换货币、根据在其境内获得这种收入的缔约方的外汇管理准绳办理。如缔约双方间的支出按一项特意协定办理,则该协定应适用。
第九条入境和放行规章一、缔约一方有关从事国际航班飞行的飞机进出其领土及在其领土内栖息和航行的法律和条例,以及有关游客、机组、行李、货品和邮件进出其土地和在其国土内滞留的French Open和规则和章程,均适用于签署另一方钦定航空运输集团在协定一方土地内的飞行器、机组和该机所载运的行人、行李、货色和邮件。
二、对直接出国缔约任何一方领土的行者,至多应用特别简化的调节措施。直接出国的行李和货品应解除关税、核准费和其他税收和支出。
第十条运力分明一、缔约各方应基于平等互利的准则,接纳一切方便的办法,确定保障缔约双方钦点航空运输公司在规定航空线上高管左券航班时,享有合理的均等机会和好处。
二、在规定航空线上经营合同航班方面,关于车次、机型以及宇宙航行时刻表、地面服务和COO公约航班的别样事项,应由缔约双方钦命航空运输公司依据平等互利的标准化,在对等的底蕴上说道显著。如此说道的布署须经缔约双方航空当局许可。假如缔约双方钦命航空运输公司无法就车次、机型和飞行时刻表实现左券,缔约双方航空当局应通过合同解决。
三、在经营公约航班方面,缔约一方钦定航空运输集团应思量到缔约另一方钦赐航空运输集团的功利,以防不适于地影响后面一个在整条航空线或其航段上经营的航班。如缔约一方钦命航空运输集团一方面选拔经营左券航班的权利,该钦赐航空运输公司应作出确切的配置以使缔约另一方钦命航空运输集团的补益得到客观的照管。
四、缔约双方钦命航空运输集团组长的情商航班,其重大目标应是以合理的载运比率提供丰裕的加力,以满足缔约双方国内地点间运输的内需。此种航班装卸前往或缘于第三国地点的国际专门的职业的职分应是扶持性质的。
五、缔约一方内定航空运输集团可依附业务须要意况申请在鲜明航空线上作加班飞行。加班飞行的申请至迟应在飞行器起飞柒十三个钟头前向缔约另一方航空当局提出,获得批准后方可飞行。
第十一条资料和总括数据的提供
一、缔约一方钦赐航空运输集团应在开班经营公约航班在此之前不久地向缔约另一方航空当局提供关于航班体系、使用的机型、飞行时刻表以及独具其余有关经营合同航班的书面资料,富含使该航空当局确信本协定的规定正认真地得以推行而急需的资料。
二、缔约一方航空当局应按缔约另一方航空当局的渴求,向其提供审议缔约一方钦点航空运输公司在规定航空线上提供的运力而可能理之当然地索要的计算资料。那几个材质应饱含为鲜明已载运的业务量所需的全方位动静。
第十二条运输价格的制定一、任何左券航班的运输价格,应在创立的档案的次序上拟定,适当照管到方方面面有关因素,包含经营资产、合理收益、航班特点,以及别的航空运输公司在明确航空线任何航段上所收受的运输价格。那个运输价格应基于那个下列规定制订。
二、本条首款所述运输价格,应由缔约双方钦命航空运输公司签定,如有必要和大概,应与在该航道或其航段上经营的其余航空运输集团进展磋商。商定的运输价格应经缔约双方航空当局许可,并至少应在其草拟采纳之日九十天前提交各自航空当局。在十分情状下,经上述当局同意,这年限可予缩小。
三、如钦点航空运输公司不可能就这几个运输价格中的任何一项实现协议,缔约双方航空当局应设法完毕合同,显明运输价格。
四、如相互航空当局未能就特许依据这么些第二款向其交给的别的运输价格完毕左券,或没能依据第七款就运输价格的分明完结协议,此主题材料应依据本协定第十六条规定提交缔约双方消除。
五、在依赖那么些规定调整国民党的新生活运动价前,已生效的运输价格应继续有效。可是,运输价格不应由于本款规定在其应失效之日十三个月后照旧有效。
第十三条文件
一、缔约一方钦赐航空运输公司在分明航空线上海飞机创设厂行的飞机应享有该缔约方的国籍标识和挂号标识,并带走下列证件和文书:
航行记录表; 空勤组成员的牌照或注明; 声明起讫地方的客人名单;
总申报单。 缔约一方发放或核查的上述有效证件和许可证,缔约另一方应予断定。
二、缔约一方钦命航空运输公司可选取租自第三国的飞机飞行规定航空线上的情商航班,但应在起草飞行的三十天此前向缔约另一方航空当局发出通报并提供租用飞机的有关情形。然则,如缔约一方提议供给,缔约两方应就对第三国籍飞机有关而大概发生的标题开展研究。
第十四条寻觅与救援
缔约一方钦赐空运公司的飞行器如在签定另一方土地内遇险或失事时,缔约另一方应依赖协定双方均接受的国际规则和章程或建议措施:
一、立刻将失事情状通报缔约一方; 二、霎时开展寻找与抢救;
三、对客人和空勤组提供援救; 四、对飞机和机上装载物选拔任何有惊无险措施;
五、考查事故情状;
六、允许缔约一方的代表临近飞机,并视作阅览员到场对事故的调研;
七、如核实中不再要求飞机和其装载物,应予放行;
八、将其侦查结论和终极报告书面公告缔约一方。 第十五条航空保证一、缔约一方应在其领土内依据其国家准则和规则和章程选用百分之百须要的防备措施避防备针对缔约另一方的村办航空器、空勤组人士、旅客、行李、物品和邮件的不合法行为。
二、缔约双方应按乞求互相提供全部须要的相助,防止范不法动持航空器的一坐一起和另外危及航空器及其所载的游客、空勤组以及飞机场和导航设施安全的违规行为和对民航安全的其他其余威胁。
三、当爆发地下威胁航空器的事件或事件的劫持、或另外危及航空器及其所载的行人、空勤组以及飞机场或导航设施安全的违法行为时,缔约双方应相互扶助,选择方便联系和其余合适的不二等秘书籍,以高速、安全地结束这种事件或威逼。
第十六条左券一、缔约双方应本着紧凑合营和相互援助的神气,保障本协定的各种规定的不利试行和顺心的遵守。为此,缔约双方航空当局应时时互相商讨。
二、缔约任何一方可供给与商定另一方开展磋商,这一公约能够口头或书面举办,并应在接收要求之日起六十天内举行,除非缔约两方同意延长那不平时限。
三、如对本协定的解释或实行发不熟悉歧,缔约双方钦命航空运输公司应在适当的情事下本着友好同盟和交互包容的振奋,设法直接通过磋商予以消除。如上述航空运输集团不可能求得消除,或所争论的难点不在他们的主持范围之内,缔约双方航空当局应设法协商化解。如仍不能够求得化解,缔约两方应主见通过平昔磋商或透过外交门路予以化解。
第十七条修改
如缔约任何一方认为修改本协定富含航线表的其余条目款项是长项的,可须求与商定另一方进行商谈。此项合计可在航空当局之间或透过信函进行,应在收到供给之日起六十天内起先。完成合同的改造在经过外交渠道换文确认后方能立竿见影。
第十八条终止
缔约一方可随时将其停下本协定的支配通告缔约另一方。布告发出后,本协定在签署另一方接受文告之日起12个月后结束,除非在期满前撤回该通告。在公告之日起十二十二十七日后,或将通报递交缔约另一方在立下一方土地内的外交机构之日,该项文告应感到已被抽取。
第十九条题目本协定每条均冠以标题,只是为着查阅方便,而决非对本协定的限定或企图予以分解、限制或申明。
第二十条生效
本协定自缔约两方已产生了各自法律程序并以外交流文相互通报之日起生效。
下列签有名气的人,经其分别政党正式授权,已在本协定上具名,以昭信守。
本协定于壹玖捌玖年十四月四日在香港签定,共两份,每份都用汉语、印半夏和塞尔维亚语写成,三种文本具备同样遵从。
中国政党印度共和国政坛 胡逸洲米斯拉

发表单位: 英帝国 发布文号:
中国政坛和大不列颠及苏格兰联合王国政坛,希望有助于中夏族民共和国男士和协同王国人民之间的友好往来,意欲缔结一项协定,以便进步两个国家航空运输方面包车型客车相互关系,建商谈首席实行官两个国家领土间及其以远地区的期限航班,根据互相尊重独立和主权、互不干涉内政、平等互利和友好合营的口径,达成公约如下:
除非文中另有供给,本协定中:
“航空当局”,中国方面指中中原人民共和国民用航空总部,大不列颠及苏格兰一并王国方面指交易大臣,或指缔约任何一方受权推行与本协定有关的一定作用的其余个人或单位;
“内定航空运输集团”,指遵照本协定第三条经钦点和许可的航空运输公司;
“运输价格规则和章程”,指为运输游客、行李和商品所支付的价钱以及采取那个价格的尺度,满含代办和提供任何附属服务的价位和规格,但不满含运输邮件的报酬或规范;
“航班”,指以飞机从事游客、行李、货品或邮件的公家运输的其他按期航班;
“国际航班”,指通过贰个以上国家领土上空的航班;
“航空运输企业”,指提供或总监国际航班的任何航航空运输输集团;
“非运输业务性经停”,指目标不在于装上或卸下乘客、行李、货品或邮件的降停。
一、缔约一方予以缔约另一方在本协定附属类小部件所规定的航行路线上创立和经营年限航班的义务,此类航空线和航班以下分别称称叫“规定航空线”和“公约航班”。
二、在不背离本协定规定的状态下,缔约一方内定空运集团在分明航空线上高管合同航班时,应持有下列权利:
经缔约另一方航空当局同意其季节飞行时刻表有关部分后,就可以沿该政坛规定的航行路线,不降停飞越缔约另一方土地;
经缔约另一方航空当局同意,在协定另一方土地内鲜明航空线上的地址作非运输业务性经停;
在缔约另一方土地内鲜明航线上的地方经停,以便上下国际游客、行李、货色和邮件。
一、缔约一方有权通过外交门路向缔约另一方钦命一家在本协定附属类小部件规定航线上经营合同航班的航空运输集团。
二、缔约各方内定航空运输集团的第一全部权和有效性管理权应属于该缔约方或其平民。
三、在不背离这么些第二款规定的情状下,缔约另一方在吸收接纳上述钦点后,应不要延误地予以该航空运输集团以适龄的经营许可。
四、缔约另一方航空当局可必要缔约一方钦赐空运集团向它表明,该航空运输公司有资格进行依据法律和章程所制定的法规,那么些准则和规则和章程是上述政坛在经营航班方面所普通和合理地予以实行的。
五、航空运输集团依照上述规范一旦钦赐和许可,就能够开首经营协议航班。
一、在下列任一意况下,缔约一方有权撤销业已给予缔约另一方内定空运公司的经营许可,或脚刹踏板该内定航空运输集团运用本协定第二条规定的职务,或对应用那个权利规定它感到要求的尺度:
如它对该航空运输公司的要害全部权和平价管理权是不是属于钦命该航空运输公司的缔约方或其平民的动静有疑义;或
如该航空运输集团不遵守给予其职分的缔约方的法度和规则和章程;或
如该航空运输公司在其他地点尚未如约本协定规定的标准经营。
二、除非本条首个款式所述的打消、暂停或显然条件必需马上实施,以免止进一步违反法例和条例,这种权利只好在与商定另一方公约后能够使用。
缔约一方有关从事国际航班飞行的飞机进出其领域和在其领域内栖息、航行的王法和章程,以及关于游客、空勤组、行李、物品和邮件进出其国土和在其国土内滞留的法度和条例,均适用于签署另一方内定航空运输集团在签署一方土地内的飞行器、空勤组和该机所载运的行人、行李、货品和邮件。在立下另一方提议须求时,缔约一方应马上向其提供上述法律和章程的文书。
一、缔约任何一方钦赐航空运输集团在鲜明航空线上海飞机创制厂行左券航班的飞机,以及留置在飞行器上的常规配备、零备件、燃料、油料、润滑油和机上供应品,在出入缔约另一方土地时,应解除一切关税、查证费和其余类似开销。
二、除为提供的劳动应付的花费外,下列物资也应解除关税、查证费和别的类似耗费:
在协定任何一方领土内装上海飞机创建厂机、并在其主持当局规定限度以内的、供缔约另一方钦命航空运输公司飞行合同航班的飞行器采纳的机上供应品运入缔约任何一方领土、供缔约另一方内定航空运输公司飞行左券航班的飞行器接纳的机上供应品、燃料、油料、润滑油和零备件;可是,那么些货物应交缔约一方海关当局监管,并应缴纳公道合理的保险费用;
在签署一方土地内为缔约另一方钦赐空运公司飞行协议航班的飞行器加注的燃料、油料和润滑油,固然这几个燃料、油料和润滑油系供在立下一方土地内的航段上选用。
留置在缔约一方内定航空运输企业飞行公约航班的飞行器上的本协定第六条所指的机上寻常配备、物资和供应品,经缔约另一方海关当局同意后,方可在协定另一方土地内卸下。遇此景况,上述物品应交缔约另一方海关当局软禁,并应缴纳公道合理的管教费用,直至重国民党的新生活运动出,或依照该海关当局规定另作管理。
一、对缔约一方钦点航空运输公司飞行合同航班的飞机所载的一贯出国缔约另一方土地的行者、行李、物品和邮件,只需办理最少的步子。
二、间接出国的行李、货色和邮件中需纳税的物品,应解除关税和其他类似税捐或费用。
一、缔约一方应在其领域内为缔约另一方钦赐航空运输集团钦点供经营规定航空线所使用的航站和备降飞机场,并提供飞行公约航班所需的通讯、导航、气象和别的附属服务,具体办法由缔约双方航空当局再也签定。
二、缔约一方内定航空运输集团选拔缔约另一方的航站、设备和技艺服务,应按缔约另一方有关当局所明确的公道合理的费率付费。那一个费率不应高于从事国际航班飞行的其余国家航空运输集团所付的费率。
一、缔约双方内定航空运输公司在经营规定航空线上的商业事务航班方面,应具有合理和同样的机缘。
二、有关车的班次、机型、飞行时刻表、加班飞行、运输条例、业务代总管项和其他经营合同航班的事项,应由缔约双方钦赐航空运输集团公约明确,并应经缔约双方各自的飞行业局同意。
三、在经营左券航班方面,缔约一方内定航空运输公司应思虑到缔约另一方内定航空运输公司的好处,防止不对路地震慑前面一个在长期以来航空线或其航段上所提供的航班。
四、缔约双方钦点航空运输公司提供的磋商航班,应与大伙儿对鲜明航空线上的运载要求保持紧凑的关联,其重大指标应是按客观的载运比率提供丰裕的运力,以满意当下和客体地预测到的、由钦命该航空运输公司的缔约方领土内始发或以该领域为极端的客人、行李、货品和邮件的运送要求。对在第三国领土内分明航线上的地方上下的游子、行李、货色和邮件,应按运力须与下列各点相联系的总原则,予以载运:
来自和前往钦赐该航空运输公司的缔约方领土的作业要求;
在设想到协商航班经过的地区国家的航空运输企业已创立的其他航班后,该地段的事务必要;
联程航班经营的须要。 第十一条
一、缔约一方钦赐航空运输集团对前往或缘于缔约另一方土地的运载所接到的运输价格,应在合理的程度上制订,并适当照料到全部有关因素,富含经营开销、合理的毛利和任何航空运输公司的运输价格。
二、本条首款所述运输价格应由缔约双方内定空运公司签定。如合适,应与在该航道或其航段上首席实施官的任何航空运输集团张开协商。
三、上述商定的运输价格至少应在其草拟进行之日九十天前交付缔约双方航空当局许可。在非正规情况下,经上述当局商讨,那不平日限可予收缩。
四、本条第四款所述的许可必得明显地予以。如在依靠这么些第三款规定提交通运输输价格之日起三十天内,任何一方航空当局均未对运输价格提议争议,那些运输价格应感到已被准许。如基于第四款的规定,减少了付出期限,双方航空当局能够另行签订,公告异议的时限应有数三十天。
五、如缔约双方内定空运集团不可能依据那一个第二款规定就运输价格完成公约,或缔约一方航空当局对依附那个第二款规定所签署的运价,向缔约另一方航空当局发出争论通告,缔约两方航空当局应主见相互商量,明确运输价格。
六、如缔约双方航空当局未能就依照这些第四款规定向其交由的任何运输价格达成公约,或不能够遵照那几个第三款规定就运输价格的分明完结左券,此项分化应遵照本协定第十六条规定予以消除。
七、在国民党的新生活运动价制订在此以前,根据这么些各样规定制订的运输价格应持续有效。 第十二条
缔约一方给予缔约另一方钦赐航空运输公司以随机结汇其在签定一方土地内的收入和支出余额的职责。此项结汇应以可兑换的钱币,按结汇时行使的外汇比价办理。
第十三条
缔约一方航空当局应按缔约另一方航空当局的渴求,向其提供缔约一方钦点航空运输公司在商榷航班上所载来自或前往缔约另一方土地的专门的学业总结。
第十四条
一、缔约一方钦点航空运输集团为了经营规定航空线上的磋商航班,有权在缔约另一方土地内鲜明航空线上的地方设置代表机构。代表机构的人手应该为中国和/或大不列颠及英格兰一并王国的赤子,其食指由缔约双方内定航空运输公司签订,并经缔约双方航空当局许可。代表机构人士应受驻在国的现行反革命法则和条例的总理。
二、缔约各方应接纳一切须求的措施,为那几个第一个款式所述的象征机关的确立和劳作提供方便人民群众和帮扶。
三、缔约一方应尽最大努力珍惜在其领土内的签署另一方的航空运输公司的经纪及其人士的延安。
四、缔约双方钦赐航空运输公司在鲜明航线上海飞机创制厂行的空勤组成员,应分别为国内人民。缔约一方内定空运集团如欲使用第三国国民作为飞行合同航班的空勤组成员,应通过外交路子事先获得缔约另一方同意。
第十五条
缔约双方重申对危害航空器安全的行事或威吓的惨恻关怀,因为这么些行为或恫吓危及人士或财产的平安,影响航班的经纪,损害公众对民用航空安全的自信心。为了避防万一劫持飞机和损坏航空器、飞机场、导航设备,并使航空安全免遭吓唬,缔约两方同意互相提供任何要求的帮扶。当发生劫持飞机或磨损航空器、飞机场或导航设施的事件或威胁时,缔约双方应相互协理,提供交流的有益,使这种事件飞快而平安地终结。如缔约一方供给为其航空器或旅客使用极其规安保措施以应付某一威慑,缔约另一方对此应给予同情的虚构。
第十六条
一、缔约双方应本着紧凑同盟和互相匡助的精神,保障本协定的每一种规定的准确实践和中意的遵循。为此,缔约双方航空当局应时时相互商讨。
二、缔约任何一方可供给与商定另一方开展磋商,这一商谈能够口头或书面实行,并应在收到须求之日起六十天内进行,除非缔约双方同意延长那一年限。
三、如对本协定的表达或举办发生抵触,如合适,缔约双方钦命航空运输公司应针对友好合营和互相兼容的振作振奋,设法直接通过商业事务予以解决。如上述航空运输公司无法求得化解,或所争辨的难点不在他们的主办范围之内,缔约双方航空当局应设法协商解决。如仍不能够求得化解,缔约双方应主张通过外交路子予以消除。
第十七条
一、缔约任何一方如感到须求修改或补给本协定或其附属类小部件的别的分明,可每一天供给与商定另一方进行构和,这一商讨能够口头或以书面进行,并应在缔约另一方接受需求之日起六十天内进行,除非缔约双方同意延长这一为期。
二、对协定的其余修改或补充在通过外交渠道换文确认后生效,但以此第四款所分明的情景除了。
三、缔约双方航空当局可协商对本协定的附属类小部件作出修改或补充,此项修改可不常奉行,并应尽快通过外交路子换文予以确定。
第十八条
缔约一方可随时将停止本协定的垄断通告缔约另一方。在立下另一方接受公告之日起10个月后本协定即告终止,除非在这不平日限未满前经缔约另一方允许,缔约一方撤回这一甘休公告。
第十九条 本协定自签订左券之日起生效。
下列代表,经其分别政党正式授权,已在本协定上签定为证。
本协定于一九八零年十十二月二二十24日在London签定,共两份,每份都用普通话和斯洛伐克(Slovak)语写成,三种文本具备同样坚守。

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