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针对宽体客机登机方法探讨

2020-08-17 12:58:50分类:MBA论文 阅读:

 

摘 要
  
  随着我国航空旅客量的不断增加,减少航班中转时间变得越来越重要。登机时间占航班中转时间的三分之一,因此提升登机效率可以有效地减少航班中转时间。本文以A330-300 为例,建立元胞自动机模型研究双通道客机登机策略,弥补了以往对宽体客机登机策略研究的不足。本文通过仿真模拟,计算出 3 种不同的登机舱门使用情况和 8种旅客放行间隔下采用不同登机策略的登机时间,并分析舱门的使用情况和旅客放行速度对于登机时间的影响。接下来,本文研究当客座率和提前登机旅客数量发生变化时,登机策略对各因素变化的敏感性;之后分析当旅客携带行李情况、旅客服从程度等发生变化时,各登机策略的鲁棒性。

针对宽体客机登机方法探讨

  通过对 7 大类 15 种登机策略的仿真,针对不同类型航班和客座率特点,结合不同的旅客特征,提出不同情况下的登机策略实施建议。建议中不仅结合了以往文献中较多提及的登机策略,也加入了舱门使用以及放行速度等因素,以求进一步缩短登机时间;除此之外,结合不同行李分布的登机策略仿真结果表明,对随身行李进行数量控制可以减少登机时间,因此,建议航空企业和机场加强随身行李管理,以缩短登机时间,提高登机效率。

  关键词:宽体客机;元胞自动机;登机策略;敏感性;鲁棒性;

  目 录
  
  摘 要
  
  第一章 绪论
  
  1.1 选题背景及意义
  1.2 国内外研究现状
  1.2.1 国外研究现状分析
  1.2.2 国内研究现状分析
  1.3 论文的研究内容
  1.4 论文的主要技术路线
  
  第二章 元胞自动机理论及其在登机问题研究中的运用
  
  2.1 元胞自动机基本理论
  2.1.1 元胞自动机的概念
  2.1.2 元胞自动机的构成
  2.1.3 元胞自动机的原理及特征
  2.2 元胞自动机在旅客登机过程中的运用
  2.2.1 旅客登机过程
  2.2.2 元胞自动机与旅客登机过程的结合
  2.3 本章小结
  
  第三章 基于元胞自动机的宽体客机旅客登机仿真
  
  3.1 假设条件
  3.1.1 机舱描述
  3.1.2 其他基本假设
  3.2 仿真参数设置
  3.2.1 过道干扰
  3.2.2 座位干扰
  3.3 模型中旅客登机过程演化流程
  3.3.1 登机模型中考虑的主要因素
  3.3.2 旅客登机过程仿真流程
  3.4 仿真结果及分析
  3.4.1 仿真结果
  3.4.2 使用不同登机舱门对登机时间的影响
  3.4.3 不同旅客放行间隔下的登机时间比较
  3.5 本章小结
  
  第四章 登机策略的敏感性和鲁棒性分析
  
  4.1 登机策略的敏感性分析
  4.1.1 客座率
  4.1.2 提前登机的旅客
  4.2 登机策略的鲁棒性分析
  4.2.1 旅客携带行李数量
  4.2.2 旅客对登机策略的服从程度
  4.3 本章小结
  
  第五章 宽体客机登机策略实施建议
  
  第六章 结论与展望
  
  参考文献

第一章 绪论。

  1.1 选题背景及意义。

  在经济快速发展的今天,航空旅行以其独特的快速便捷的优势,越来越多的为大众所接受,成为人们出行的重要选择。随着航空运输业高速发展,运营中延误逐渐增多,影响了航空运输的便捷性。以登机为例,根据波音企业的调研,旅客登机时间在过去的数十年里翻了一倍。现在 140 人的国内航班登机用时为 30 分钟至 40 分钟,而上世纪 70年代最多才花费 15 分钟[1].旅客登机的实际速度降低了 50%以上,降至每分钟 9 名乘客。空客也以 A321 机型为例做了相关研究[3],正常航班过站时间如图 1-1 所示,登机过程由于受到登机门、机舱门、机舱通道等约束条件和旅客个体移动能力、旅客间冲突等诸多不确定因素影响,在航班过站时间上占据了最大的比重。对于大型枢纽机场而言,机场本身时刻紧张,设施资源饱和甚至超负荷运行,一个航班的延误会波及到其它航班,减少每个航班的登机时间更为必要。因此,登机效率的提升对于机场提高资源利用率和减少延误等方面具有非常重要的作用。

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